湖州在线讯 记者从国际航空运输协会的国际电话会议中获悉，国际航协在加拿大蒙特利尔宣布，下调对2008年全球航空运输业的财务预测，基于每桶原油113美元（航油140美元）的价格，2008年全球航空业将亏损52亿美元。
国际航协理事长比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示：“目前的形势仍旧非常黯淡，高油价和市场需求放缓等因素严重影响着整个航空业。”
燃油成本比例将升至36％
比西尼亚尼表示，近几个月来，燃油价格有所回落。目前，全年平均原油价格达到每桶113美元，比2007年提高40美元，预计今年航空公司的燃料成本将达到1860亿美元，较去年增加50亿美元。比西尼亚尼预计，今年燃油成本将会占航空公司运营成本的36%，而在2002年仅占13%。
在油价高企的同时，航空运输需求也在逐步放缓。国际航协昨日同时发布的7月份全球航空运输数据显示，市场需求进一步减缓。
今年7月份客运需求增长率跌至五年新低，仅增长了1.9%，与此同时运力增长一倍，达到3.8%，表明航空公司运力增长远超市场需求，最终导致该月整体上座率仅79.9%，同比下降超过1%。
此外，亚洲市场的客运需求增长率下滑0.5%，部分原因是由于中国签证规定的变化，以及亚洲先前强劲的经济增长势头正出现下滑态势。
货运方面，7月份运输需求同比下降1.9%。亚洲作为全球最大的货运市场，需求也下降了6.5%。
基于黯淡的经济前景，国际航协大幅下调全球航空运输预测。预计今年客运量增长平均达到3.2%（此前预期3.9%），货运量增长1.8%（此前预期3.9%），增幅仅为去年的一半，且主要是受益于今年年初强劲增长势头的带动。
分地区来看，北美航空公司成为重灾区，预计今年将亏损50亿美元，而在年初的预计中，北美地区曾有望盈利28亿美元。
国际航协预计，亚洲航空业仍将盈利3亿美元，但比去年缩水了6亿美元的收入；欧洲航空业预计今年盈利3亿美元，仅为去年盈利总额的1/7；中东航空公司的盈利将从去年的3亿美元下降到今年的2亿美元；拉丁美洲和非洲的航空公司预计亏损进一步扩大，拉美市场亏损3亿美元，非洲市场亏损7亿美元。
明年至少亏损41亿美元
国际航协还宣布了对2009年市场的初步预测，多数经济体预计2009年经济增长会进一步放缓，严重影响航空出行和货运市场的发展。基于每桶原油价格110美元（航油价格136美元）、持续的增长放缓（2.9%的周转量）等因素，预计全球航空业明年亏损额最低将会比今年减少10亿美元，降至41亿美元。2009年燃油成本继续上涨，达到2230亿美元，占总营运开支的40%，主要是因为对冲带来的保护将会逐步减少。
相比SARS和“9·11事件”的影响，这场危机正以更为激烈的方式重塑航空业。比西尼亚尼呼吁用商业自由来解决问题。
在他看来，航空公司已经在努力减少非燃油成本，自2001年以来减少了18%。效率的提高是至关重要的，但并不能完全抵消高油价所带来的影响。相比“9·11”之后，2008年有更多的航空公司破产和倒闭。为了改变整个行业的病态结构，美欧之间加强对话，以及放开在重要市场的所有权限制，加强行业的自由度将是必需的。
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