创业创新者名片：王安农，高级工程师，退休后创业，现为湖州江海海事事务所所长、湖州江海船员职业培训学校校长，任长江海事司法鉴定所湖州代表处主任，国家海事海上司法鉴定人，适任三等船长。

　　■感言1+1  　　
　　创业者：做人做事，要有社会责任感，创业要符合政策导向，同时要让社会满意。 
　　记者：创业不分年龄。王安农退休后创办的事业填补了市场的空白，在行业里爆了冷门，敢为人先是他成功的先决条件，优质服务使他的事业越做越大。

　　新闻故事 全国首家内河船员职业培训学校在苏台山挂牌

 
　　4月28日，长兴船主王家富兴冲冲地赶到湖城环城南路136号湖州江海海事事务所，找到湖州江海船员职业培训学校的校长王安农说：“我好不容易找到你们，我今天要报名参加船员培训……”
　　湖州境内内河纵横交错，水运发达。近年，湖州港货物吞吐量已超亿吨，进入全国内河十大港口前“三甲”。尤其是有东方“小莱茵河”美誉的长湖申航道，湖州约有6000多条货船穿梭于此，按规定每条船要有3名有证船员——2名驾驶、1名轮机，加上每年有许多船员要升等升级，这意味船员的培训工作量很大。 
　　4月1日，湖州江海船员职业培训学校被正式批准为民办职业培训学校，从国家海事局查询，内河船员职业培训学校，“湖州江海”在全国是民办第一家。 
　　江海船员职业培训学校前身是湖州江海船员培训中心，是王安农在2003年创办的。5年来已经举办船员考证培训班23期，平均合格率达到90%以上，培训质量名列全省前茅，共有1300多名学员在这里拿到了合格证书，船员们称湖州江海船员培训中心是“我们的水上‘黄埔军校’”。
　　这一比喻是对王安农办学的最大肯定和赞誉。 
　　“船员职业学校正式挂牌了，我们的教学质量也要上一个档次。”王安农说。目前，学校租用苏台山军分区教导队的房子，学校用房有6000多平方米，其中分教学区和生活区，学校还添置了电脑等教学器材。这几天，王安农一边深入船户听取船员的意见，一边和6位教师商讨船员“基本安全培训”教学大纲，结合湖州的实际，对教学内容进行改革，使学员学以致用。

　　创业亮点1   江海海事事务所为船户事故解难
　　“湖州水运发达，但是船户一旦发生事故和纠纷，不知道怎样保护自己。”2002年，60岁的王安农创办了湖州江海海事事务所。
　　这家事务所一成立，为船户事故和纠纷的断案提供了有效服务。2003年的一天，安吉晓墅船主陈林海的船在江苏吴江的航道上为避让河中漂浮的一个油桶，撞上了吴江的一条船，对方一位船员的一条腿断了，经当地海事部门处理，对方提出要陈林海赔偿20多万元。而陈林海家庭十分困难，2个孩子在读书，一位老人要赡养。陈林海找到江海海事事务所，王安农表示不收费用为陈林海提供服务。他自己带人到出事航段嘉兴、平望、盛泽调查，辗转多次，终于在平望土桥村取到了河中确有油桶的“人证”，然而当地司法部门据对方当事人的父亲需赡养为由，还要陈林海赔偿12万元，并下了执行令给安吉司法部门。陈林海闻讯，心中十分紧张。王安农一边安慰陈林海，一边再作调查。后来在当地派出所，查实对方当事人的父亲早已死亡，对方提出的赔偿理由不存在，最后经王安农出面据理力争，当地司法部门在赔偿上重新认定，双方协议解决，最后陈林海赔偿了4万元。从20多万元的赔偿款减少到4万元，陈林海感激不尽。
　　像这样的事例举不胜举。“中介机构，就是要为船户提供优质服务。”王安农说。2006年，王安农和同事沈尔强自学法律知识，通过考核，双双获得了国家司法部颁发的海事司法鉴定人资格证书，成为湖州最早的也是仅有的海事海商司法鉴定人。

　　创业亮点2   船员职业培训为船户航行解决后顾之忧
　　记者到浙安吉货1317的货轮上采访，3等船长陈上斌告诉记者，他是2004年在湖州江海船员培训中心拿到3等驾驶证书的。“选择正规的培训学校太重要了。”陈师傅说。 
　　船员们向记者讲述了他们在航运途中碰到的故事和在江海船员培训中心受惠的经过。 
　　安吉船户吴大发全家都以水上运输谋生，家里有3条船，他和儿子、女婿各开一条，后来条件好了，吴大发将原来的4等（50吨到200吨）船换为3等（200吨到600吨）船，因此他的驾驶证也需要升级，他的儿子、女儿、女婿通过培训都将3等证书拿到了手，但吴大发自己只有小学文化程度，年逾五旬，记忆力差，考了两次还是拿不到驾驶员证书，由于是无证驾驶，吴大发每次出航都很担忧，因此盼望尽早考出证书。江海船员培训中心对他进行一对一辅导，2006年他在老师的一再帮助下终于考试及格，拿到了适任证书，吴大发心中的石头这才落了地。
　　长兴船主梁阿才开的是3等船，自己只有4等驾驶证书，因此常常被罚款。没办法，他请了一个有3等证书的驾驶员帮助自己开船，有一次，船到黄浦江，外国货轮向梁阿才的船发了信号，想不到他请来的驾驶员看不懂，结果出了事故；后来他又连换了2个有3等证书的驾驶员驾驶，次次出航，次次出事故。后来他才知道这些有3等证书的驾驶员驾驶证是买来的。后来梁师傅到江海船员培训中心学习，拿到了正宗的证书。 
　　据调查，5年来，在“江海”培训的1300多名船员从未发生过重大水上运输责任事故。 

　　足迹回放 从保障航空气象安全到保障航运运输安全

　　王安农1976年从部队转业，这位在空军从事航空气象保障的军人，来到湖州港监部门从事监督管理工作。1998年，王安农从市航管局退养后，受聘于一家单位，然而，工作期间，“小莱茵河”上一次次触目惊心的水上事故和纠纷触动着他的心，“船员的利益需要维护，船员的素质需要提高！”2002年，王安农离开聘用单位，创办湖州江海海事事务所和江海船员培训中心，一边为船户提供中介服务，一边为船户培训船员。 
　　5年来，让他欣慰的不只是培养了1300多名合格船员，帮助船户处理了数百起水上事故，还有2005年金秋，他做了一件既惠及湖州水运企业和船户的事，同时也惠及杭州、嘉兴等外地船户的事——
　　2004年下半年开始，在江苏吴江地段，短短的45.7公里航线上，当地的地方海事处设了3个收费站，对船户巧立名目，乱罚乱扣强收“买路钱”，一条船每年罚掉3.5万元之多，杭嘉湖的2万余条船深受其害，其中湖州到上海的数千条运输船，一年罚款过亿元。船户过这段航道，就像过“封锁线”，感到难于生存。杭州、嘉兴、湖州的有关管理部门无法跨区域管理，王安农得到船户们的反映后，于2005年10月向新华社反映了这一情况，新华社立即派记者深入调查，连发了3个内参，并于2006年4月15日新华每日电讯发表题为《海事人员怎么会成了“水上一把刀”？》文章，引起国家和江苏有关部门的高度重视，国家海事局为此发了2006年221号文件，损害群众利益典型案件的通报。江苏省主管部门对所有违法违纪人员进行了严肃处理，终于解除了悬在杭嘉湖船员头上的“一把刀”，为长湖申航线的文明和谐和“小莱茵河”的安全畅通作出了贡献。 

　　生活浪花 喜欢文学作品和京剧里的英雄

　　“我的业余爱好一是喜欢看文学作品，二是喜欢看京剧。”王安农说。 
　　王安农爱打抱不平，因此尤其喜欢看英雄类的文学作品，由于中国传统京剧里有好多剧目都是宣扬正义，歌颂英雄，因此王安农又爱看京剧。京剧《打鱼杂家》、《秦香莲》、《空城计》、《红灯记》、《锁麟囊》等只要在电视里一出现，王安农就看得有滋有味。